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工商時報【鄭勝得】
乘客僅需花費台幣3.3元，便可搭埃及地鐵在人口擁擠、交通壅塞的首都開羅自由來去。
■For a fare equivalent to 11 U.S. cents, you can ride as far as you want across the overcrowded, traffic-choked Egyptian capital.
埃及開羅擁有全球最便宜的地鐵，但對於每天搭車的數百萬埃及人來說，這筆費用還是極大的負擔，原因是埃及政府力推經濟改革，地鐵票價從原本的1埃及鎊調高至2埃及鎊（約台幣3.3元），但對乘客而言，薪資未能跟著調整，地鐵票價卻變成2倍，形同生活負擔加重，使得人民購買力大降，生活益發艱困。
據美聯社報導，已有30年歷史的埃及地鐵，見證著該國經濟不平等與階級差異懸殊的現況。紐約、巴黎等世界各地的地鐵，乘客背景不一，其中有富人亦有窮人，但埃及地鐵不一樣，每天的乘客絕大多數是貧窮的底層民眾。
地鐵漲價1倍 引民怨
地鐵對於窮人而言不可或缺，然而鮮少搭乘的上層階級卻不斷提出批評，反對新地鐵蓋進有錢人住的地區，以免貧民區居民會因此大量湧入。
地鐵車站與車廂幾乎看不到廣告看板，因為廣告業者看不起乘客的購買能力，將他們貶為「C咖」乘客。
埃及政府試圖讓經濟重回正軌而力推經濟改革，因此減少食物、燃料等補助，並放手與銀行協商借錢讓埃及鎊貶值，原本8埃及鎊就可換到1美元，如今要18埃及鎊才能換得到。
經改計畫受到經濟學家高度稱許，卻造成埃及通膨率飆高到30％。地鐵漲價1倍引起民眾怨聲載道，導致埃及總統塞西（Abdel-Fattah el-Sissi）不得不親上火線回應，直接上電視與民溝通。塞西整合負債條件表示：「你們喊窮、無力負擔，讓我告訴你們，政府也很窮、也無力負擔。」
今年5月底時，他更對一名國會議員大動肝火，原因是這名議員上電視呼籲政府應暫時凍漲油電價格，直到基本月薪能達到3,000埃及鎊（約台幣4,983元）。塞西怒斥：「你算什麼民意代表，你到底有沒有好好做功課，研究這個題目？」1個月後，油價上漲55％，而電費則預計於近幾個月調漲。
地鐵 每年虧損逾千萬美元
塞西不斷強調，消費者必須開始習慣未經補貼的價格。埃及交通部長阿拉法特（Hesham Arafat）指出，開羅地鐵目前負債高達2,770萬美元，每年虧損約1,110萬美元。
26歲的法律所學生穆罕默德（Hisham Mohammed）則指出：「若政府要我們接受地鐵票價必須比照國際標準，那我願意付這筆錢，只不過政府也該比照其他國家，給予我們民主與自由。」
開羅的人口約有1,800萬人，每天搭乘哪間銀行信貸利率低地鐵的人數高達5百萬人。開羅地鐵擁有3條支線，是當地最方便的交通工具，畢竟當地街道交通無時無刻都壅塞無比。開羅地鐵共有61站，每一站看起來都很像，既沒有商店進駐、沒有廣告看板，也沒有街頭表演演出。
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